靖宇| 戚墅堰| 普洱| 承德县| 元坝| 揭阳| 让胡路| 合浦| 固阳| 金山屯| 通渭| 托克托| 儋州| 五华| 洛扎| 房山| 咸阳| 静海| 曹县| 新干| 金堂| 长子| 靖宇| 铜川| 滴道| 揭阳| 潍坊| 新乡| 中卫| 桂阳| 广德| 古蔺| 彭水| 炉霍| 陇西| 佳木斯| 鹿邑| 灌云| 盐源| 普兰店| 凌海| 丹江口| 左贡| 阜康| 阳山| 郯城| 珠穆朗玛峰| 沈丘| 金坛| 五河| 邗江| 三明| 商河| 寿宁| 石龙| 奇台| 清水| 攀枝花| 台江| 奇台| 林芝县| 遂川| 井陉矿| 黎城| 都江堰| 澄江| 雄县| 永清| 泾阳| 沅陵| 临川| 兴化| 滁州| 达坂城| 五莲| 静宁| 索县| 镇宁| 赤峰| 陆河| 马山| 盖州| 临县| 博爱| 华蓥| 抚远| 宣恩| 太仆寺旗| 荔浦| 珠海| 铅山| 金川| 自贡| 赤峰| 靖安| 安乡| 桦南| 临湘| 栖霞| 文登| 吴江| 长兴| 达孜| 福贡| 卓资| 安康| 梓潼| 花溪| 华池| 白沙| 汤阴| 泰来| 黄骅| 小金| 辉县| 土默特左旗| 开阳| 松溪| 策勒| 马关| 资溪| 汉川| 辽源| 南郑| 平安| 西青| 安达| 华阴| 昌邑| 察哈尔右翼中旗| 若羌| 南部| 临江| 城固| 上饶市| 汪清| 马鞍山| 蓝山| 藁城| 镶黄旗| 彭泽| 东山| 小河| 怀来| 陵川| 铁岭县| 都江堰| 乌伊岭| 固镇| 涟水| 南宫| 将乐| 防城港| 海原| 安丘| 周至| 驻马店| 榆树| 饶河| 海阳| 顺德| 鄂托克前旗| 江永| 运城| 开封县| 桂平| 蒲县| 永定| 惠阳| 平定| 自贡| 鹿寨| 台南县| 茶陵| 革吉| 衡阳市| 芦山| 龙岩| 金沙| 建湖| 合作| 彝良| 太白| 鸡东| 鄂温克族自治旗| 曲松| 黄骅| 通城| 鄱阳| 富裕| 民乐| 宝坻| 马龙| 环县| 利川| 本溪市| 石龙| 普兰店| 昌宁| 尤溪| 许昌| 无棣| 襄城| 巍山| 宁县| 麻阳| 哈尔滨| 岚县| 涪陵| 新建| 绩溪| 治多| 石河子| 扶风| 兴和| 德化| 上甘岭| 分宜| 商城| 喜德| 慈利| 桓仁| 齐齐哈尔| 盐池| 襄垣| 新密| 涿鹿| 故城| 博爱| 新丰| 扎囊| 永济| 临泽| 鄂托克前旗| 福安| 随州| 封丘| 舞钢| 廉江| 汤原| 博湖| 壶关| 陇川| 松阳| 威县| 湛江| 都匀| 杭州| 凯里| 福海| 丹棱| 巢湖| 遵化| 铜仁| 饶阳| 金山| 丁青| 邹平| 灌云| 峡江| 揭阳| 五峰| 阜新市| 通海| 亚博娱乐官网|欢迎您

2019-06-16 15:02 来源:深圳热线

  

  亚博游戏官网_亚博导航坚持联系实际学、带着问题学,深入学习习近平总书记关于工人阶级和工会工作的重要论述,找准贯彻落实十九大精神的切入点、着力点,做到学深悟透甚解、精学细照笃行,推动工会系统学习贯彻工作往实里走、往深里走、往心里走。”宁夏睡眠医学中心护士长张月兰说,睡不着即失眠,是最典型的一种睡眠障碍。

赵世洪充分肯定了联席会议制度对促进双方合作的重要意义。“波澜壮阔的中华民族发展史是中国人民书写的”,人民是历史的创造者;“把人民拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应作为衡量一切工作得失的根本标准”,人民是政绩的阅卷人;“让实现全体人民共同富裕在广大人民现实生活中更加充分地展示出来”,人民是奋斗的出发点;“每一个人都是新时代的见证者、开创者、建设者”,人民是时代的动力之源。

  特别是在区块链技术创新应用迅猛发展的今天,本届DCI体系论坛更是全面描绘了基于区块链技术的DCI体系建设和应用的宏伟蓝图。”走进基地,长廊一侧的铜浮雕概述了安溪县工艺文化发展的历程。

  李炎表示:“十九大报告提出建设知识型、技能型、创新型劳动者大军,弘扬劳模精神和工匠精神,营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。通过这次惨痛的教训使李桂平猛然清醒,他不断反思自己出事故的原因、后果与避免的办法。

在今年的春秋两季晋升司机以及电力机车司机技师考前培训中,李桂平亲自担任“总教头”角色,言传身教,耐心讲解,所带技师考前培训徒弟共32名,14人考评合格,合格率约为44%,在全国铁路名列前茅。

  此次共同签署共建协议,将进一步增强DCI体系在前沿技术研发、应用系统建设和产业推广应用等方面的力量,为DCI体系未来的产业应用提供更加坚实的技术支撑。

  作为新生代农民工代表,谭双剑致富不忘回馈社会。打造知识型技能型创新型劳动者大军“新兴产业发展起来后,人才培养也要跟上。

  天津市人社局局长杨光代表评论说,建立中央调剂金制度将在全国范围内对养老保险基金的结余与缺口进行有效调剂,为稳步提高基本养老金打下坚实基础。

  过去5年,中国社会保障尤其是养老保险制度改革取得了突破性进展。“随着政府对农民工的关注,企业对农民工用工的越来越公平,自己获得的机会越来越多,对社会也越来越了解。

  往往比较重视对职工权益的维护,而对职工权益的发展重视不够,维护是存量,比较刚性,发展是增量,往往容易被忽视。

  千赢登录-千赢平台”许启金委员笑着说。

  未来培育精益求精、消费者至上的工匠精神、工匠制度和工匠文化,是中国制造业转型升级、建设制造强国的关键所在。肖梅介绍,母胎输血综合征是指胎儿血液通过破损的胎盘绒毛间隙进入母体血液循环,引起胎儿不同程度的失血以及母亲溶血性输血反应。

  亚博游戏娱乐_亚博导航 亚博电子游戏_亚博游戏娱乐 千赢官网-千赢平台

  

 
责编:

2019-06-16 15:12 新浪综合
亚博导航_亚博体彩 董林等多位代表曾在全国两会期间“接力”建议免征煤矿井下职工艰苦岗位津贴个税,“毕竟随着个税的扣除,津贴无形中就打了折扣,让一线艰苦职工充分受益的目的没有完全达到。

  来源:环球科学公众号

  从无疾而终的运-10,到即将于今日首飞的C919,中国的大飞机制造在过去40年间发生了怎样的变革?

  撰文 《环球科学》特约记者 陈耕石

  今天下午,国产大型客机C919即将在上海浦东国际机场首飞。从2007年国务院批准大型飞机研制重大科技专项立项,到2015年首架试飞飞机总装下线,再到今日的首飞,中国的“大飞机梦”即将成真。

等待首飞的C919

等待首飞的C919

  中国官方新闻中报道C919干线客机时用到了“涅槃重生”这个词。这里指的就是同样在上海设计制造,并于1980年试飞成功的运-10大型民用客机,然而这种被一代国人给予厚望的飞机却在生产了两架样机后落得了个无疾而终的凄惨下场。运-10这个词也从国人的希望变成了失落。是什么原因,让上世纪的中国与大型客机失之交臂?

  生不逢时的运-10

  至于运-10下马的原因,也是众说纷纭。有的说法是设计落后;有的说是财政困难;有的说是为了引进麦道飞机生产线;甚至有人说是为了“清算四人帮遗产”。事实上,运-10作为一款不折不扣的大飞机在当时看来是非常优秀的,只是他的出现不合时宜。

  中国发展大型民用飞机,得到了早期国家领导人的高度重视。陈毅元帅曾说过:“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”1970年,毛主席视察上海时也指出:“上海工业基础这么好,可以搞飞机嘛。”同年,运-10项目(当时叫708工程)正式上马。在某种意义上讲,运-10项目更多的是对世界证明中国的能力。然而,对于一款民用大型飞机来说,当时的工业基础和市场需求不够完备。

  站在今天的角度,上世纪七十年代的中国落后得难以想象。单从飞机机体需要的最主要材料铝来说,1979年中国全年的铝产量仅为36万吨,1992年时达到了109万吨,而刚刚过去的2017年3月份一个月,中国的电解铝产量就是270.7万吨!铝仅仅是一个方面,当时的中国工业体系薄弱,在试制运-10样机时甚至需要从其他进口客机上拆卸一些国内生产不了的航电设备应急。在如此低下的生产水平下,做出运-10这样的大飞机真的举全国之力了。

  即使勒紧裤腰带可以造出大飞机,但也不能让国民勒紧裤腰带坐飞机。上世纪80年代,坐飞机对于普通百姓而言是一件无法想象的事情,当时一张机票会花去一个普通劳动者数月的工资,1980年全年中国民航的旅客输送量仅343万人次,而刚刚过去的2016年,仅仅北京首都国际机场一个机场的旅客发送量就超过了9000万人次!可以想象,运-10首飞时国内的民航市场的蛋糕才多大,1980年,整个中国民航体系超过100座的飞机仅有17架。即使运-10做得再好又能卖出去几架呢?而运-10的设计参考的是1954年首飞的波音707飞机,即使不考虑意识形态问题,出口这种严重过时的机型也是不现实的。 至于军用方面,波音707的原型机曾经派生出过KC-135这样的加油机和E-3这样的预警机,但当时的中国空军经费有限,做好国土防空尚且力不从心,也不会奢望预警机或空中加油机这样的高大上装备的。

  不可否认,运-10从达成设计指标的角度是成功的,更不可否认运-10设计制造团队的满腔热情与才华横溢。但在上世纪80年代,中国政府做出停止研发的决定是明智的。在那种情况下,坚持“西方国家有的自己一定要有”的理念是会将国家拖垮的,比中国国力强大的多的苏联就是很好的例子。中国牺牲了运-10这样情怀大于需求的工程,将有限的军费分配到战略核武器等威慑性武器上以满足国防最低需求,韬光养晦专心发展经济30年,才换得了今天世界第二大经济体的地位。

  运势而生的C919

  在中国民用大飞机经历了漫长的“造不如买,买不如租”的低谷阶段,正是中国经济和综合国力高速增长的时期。待到2007年C919飞机正是立项的时候中国已经是经济总量世界第三,并且即将在三年后超越日本的大国了。

  现阶段,中国的工业实力雄厚,具有世界上最完备工业产业链。不但钢铁,铝材等工业原料产量高居世界第一。多年来通过消化引进技术和独立研发在军用飞机特别是歼击机方面积累了大量有关航空器技术储备,目前中国完全掌握了航空材料和航电设备等制造大飞机必须的技术。

  参照了当年引进高铁的成功案例,中国在C919的研发阶段采取了遵循国际适航标准且部件国际化招标的开放态度。虽然被有些国人诟病为“只造一个飞机壳”,但将国际先进技术应用于国产大飞机是十分明智的:不但大幅降低了研发周期,而且将使得早期产品的稳定性更符合商业化应用的需求。

  巨大的人口基数和飞速提高的国民收入导致了民用航空业近20年来井喷式的发展。根据官方数据,2015年民航完成旅客运输4.36亿人次,其中国内航线就占到了3.94亿人次。而C919的定位就是瞄准了目前适合值飞国内或中短途国际航线,直接与波音737和空客A-320这样的飞机竞争市场份额。不可否认,这两种机型都获得了巨大的商业成功,但这两种机型分别首飞于1967年和1988年,虽然飞机的结构经典,具有升级改造空间,但毕竟年代久远,存在一些先天不足,比如波音737最初是为较为细长的涡轮喷气引擎设计,但在换装了短粗的涡轮风扇引擎后,原有的机翼距地高度不足,导致飞机易在起降时引擎剐蹭地面同时引擎较易吸入地面砂石磨损。诸如此类的“前车之鉴”在C919的设计师们都可以充分借鉴,同时在飞机最初设计时就根据最新的航空工业技术做出优化。

  C919采用最先进的航空技术,更充分发挥了中国制造物美价廉的优势。面对技术最新,性能更优,耗油更少,而且售价只有同型飞机一半的C919,哪家航空公司会不动心呢?而事实也是如此,据相关报道,还没有试飞,C919就被订出了570架!这样光明的前景下,中国人民再也不需要勒紧裤腰带搞打飞机了,相信只要商飞集团稍微增发一点股票,投资就会纷至沓来。

  C919作为一个通用平台,也具有服务国防的能力。在她的基础上发展出军用运输机,预警机,电子侦察机甚至是空中加油机都不是痴人说梦,而且这些正是加速现代化的中国空军迫切需要的。

  让我们向1970年以来为中国大飞机制造做出贡献的工作者们致敬。

推荐阅读
聚焦
关闭评论